SuperCar

Avec du retard, et le succès insolant du Nissan Qashqai, Peugeot se décide (trop tard?) d'attaquer le segment des cross-over. Ah oui on ne parle plus de SUV ça ressemble trop aux 4x4 et après son heure de gloire le 4x4 est passé de mode.

L'impression devient réalité une fois la porte ouverte car on entre dans un intérieur hors norme pour la catégorie. Basé sur celui de la 308 ( parmi les meilleurs de la catégorie), ce 3008 pousse encore plus loin la finition et les matériaux d'excellentes qualité. Cet intérieur est un haut de gamme digne d'une berline aux 4 anneaux (normal l'inspiration est évidente). A cela on ajoute un équipement à la pointe avec notamment un affichage tête haute et vous obtenez un OVNI dans ce segment.

La reine des routières est de retour pour assurer son règne. A partir de 46.000 euros cette Mercedes ne devrait pas se croiser à chaque coin de rues pourtant vous allez en voir aussi souvent qu'une Clio car c'est LA voiture préférée de nos amis les taxis. Conduire toute la journée nécessite une voiture très confortable ainsi la classe E a toujours été a la hauteur: est ce toujours le cas?

Avant de nous pencher sur cette nouvelle mouture, profitez de cette rétrospective des générations de Classe E ou on perçoit clairement l'évolution de style chez Mercedes. On constate également qu'a chaque nouvelle génération la voiture prend de la largeur et de la longueur.

Pour ne pas déroger a la règle cette nouvelle classe E est plus haute, plus large et plus longue. Le même gabarit qu'une Classe S d'il y'a 10 ans! Ces formes généreuses sont le résultat de la course à la sécurité et cela prend de la place forcément.

On peut critiquer Mercedes pour son manque d'audace et pourtant c'est une des rares marques à maîtriser a ce point la sobriété et l'élégance. Souvent copié jamais égalé. La classe E affiche un caractère plus agressif ( fini les rondeurs) sur sa face avant et latéral avec des lignes très droites. Par contre l'arrière toujours très droit dans ses lignes est clairement moins réussi, il n'inspire pas grand chose et de l'arrière on pourrait même confondre cette classe E avec une anodine coréenne. Une fois à l'intérieur les nuances n'existent plus. Il s'agit tout simplement de ce qui se fait de mieux dans la catégorie!

On retrouve les cadrans lumineux extrêmement élégants avec la finition Mercedes donc sans reproche.  Au niveau sécurité on attendait Mercedes avec plein de nouvelles technologies embarquées et finalement pas grand chose. Le volant qui vibre en cas de somnolence ou de dépassement d'une ligne n'est pas une nouveauté, de même pour l'avertisseur d'angle mort. Apres les multiples problèmes électroniques de la dernière génération Mercedes semble donc revenue à la raison avec des outils efficaces et éprouvés.

Au vu de ses qualités nul doute existe sur son succès et si vous prenez un Taxi vous aurez la chance d'en apprécier l'onctuosité. Déjà présenté en coupé terriblement réussi, cette classe E à les atouts pour dominer sa catégorie.

Cette Supercar vous permet de réviser les superlatifs de la langue française car elle mérite de les utiliser en nombre. Toujours aussi impresionnante cette Veyron n'offre pas plus de puissance, pas de modification carrosserie non plus alors qu'a t-elle de si spéciale?

Présentée en un seul ET unique exemplaire dans sa livrée bleu cette Bugatti vous offre l'exclusivité ultime. La rareté n'a pas de prix et d'ailleurs à près d'un 1.5 million d'euros cette Veyron centenaire est deja vendue. Ah on est loin de la crise...   

On attendra donc encore un peu pour une version ultime annoncée à 1350 chevaux mais est-ce possible? Avec Bugatti tout semble l'être alors rêvons un peu...

Bentley nous propose à Genève, ce modèle  atypique voulant nous faire croire que Supercar et écologie peuvent rimer ensemble. La recette 630 ch fonctionnant avec de l'E85...ah vous l'aviez oublié ce E85, pas Bentley.

On pensait la mode écolo dépassée depuis la crise mais Bentley a tenu à être le premier constructeur a proposer une supercar de série fonctionnant à l'E85. L'E85 est très contesté pour ses pseudo valeurs écologiques. Depuis sa conception jusqu'a sa consommation l'E85 n'est pas une véritable alternative écologique. Pour plus d'infos, cliquez ici.

Retournons à ce qui m'intéresse plus la ligne de cette Bentley. Cette fois ci on est plus dans l'air du temps avec une belle livrée blanche (très en vogue en Allemagne), un bel intérieur rouge, le tout posé sur des petites jantes de 20 pouces. Très discret! Cette Bentley dégage une puissance et une élégance immédiatement reconnaissables.

Avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 s et une vitesse de pointe de 329 km/h, elle est une supercar unique en son genre.

Commençons par Renault qui décide donc de restyler légèrement la Clio 3 avec des petites modifcations sur le bouclier avant et le dessin des feux arrière. Cela donne un petit coup de fraicheur a cette Clio 3 sans vraiment la ré-inventer.

Finalement Peugeot nous surprend avec sa 206 + (note ci-dessous), avec un bon ravalement de façade intérieur et extérieur venant jouer d'une ressemblance évidente avec la 207.

La Polo a connu sa période de gloire il y'a quelques années, avant de se prendre trop au sérieux et de gonfler ses tarifs de manière trop prétentieuse surtout qu'elle n'a jamais été la meilleure de sa catégorie. C'est le cas depuis longtemps et face aux françaises la Polo ne pouvait plus rien à tous les niveaux.

VW ne pouvait en rester la et après avoir épuisé jusqu'au bout la dernière génération, voici la nouvelle Polo. Sera t-elle capable de bousculer la domination française (j'insiste car c'est tellement rare). Au vu des photos on aurait pu appeler cette voiture petite Golf car c'est littéralement ce qu'est cette Polo.

Face avant, dessin des feux, largeur de caisse, rétro, jantes...tout est fortement inspiré de la derniere génération de Golf. On a trouvé pire comme inspiration mais en se basant sur une voiture sans génie et sobre on obtient une Polo (devinez?) sans génie et sobre. Pour autant, comme souvent chez les allemandes, cette voiture inspire confiance et dégage une sensation de qualité ce qui était une priorité chez VW.

A l'intérieur, on retrouve l'inspiration Golf (quelle surprise) et je suis très surpris de voir la précision et la qualité de finition de cet intérieur qui est clairement du niveau d'une berline compacte. C'est probablement sur cet élément que la Polo peut concurrencer les françaises car son intérieur est très haut de gamme et semble un ton au dessus des françaises.

Avec les nouveaux TDI, plus silencieux, la Polo reste dans le haut de gamme des citadines et ses tarifs l'attestent puisqu'ils débutent à 14.000 euros soit en moyenne 1500 euros de plus que le premier prix de la 207 ou Clio 3 ce qui est énorme.

 

 Toyota est devenu premier constructeur automobile mondial grâce une stratégie exceptionnelle. Apres s’être fait connaître par les bas prix et la fiabilité de sa gamme. Toyota a consolidé son positionnement 4x4 et amélioré de manière notable a chaque génération le reste de sa gamme.

Toyota symbole de la fiabilité et des prix serrés vivait toujours avec un vrai défaut: le manque d'audace ou au moins de style de ces véhicules. Cet argument va arriver à sa date d'expiration très rapidement car les nouveautés Toyota surprennent la ou on ne les attendait pas: le design.

Evoquons donc les deux dernières nouveautés Toyota la nouvelle Avensis et la déclinaison monospace Verso (tout court!).

L'extérieur n'est pas en reste ainsi l'Avensis tend a ressembler à une Lexus ce qui est une bonne chose. La voiture semble plus large, plus virile et en même temps dégage une sensation de qualité que ne dégageait pas l'ancienne génération.

Le Verso bénéficie des mêmes attentions avec une face avant proche de celle de l'Avensis. Ainsi le Verso gagne en modernité et en standing. La ligne reste sobre mais inspire le positif.

Au final Toyota a gardé ses atouts et à clairement progressé en finition et en design. Affichés toujours à des prix attractifs ces véhicules ont des arguments très sérieux face à la concurrence.

Je plaide coupable!

Coupable de ne pas avoir résisté à l'envie de vous montrer ce concept Infinity particulièrement réussi. C'est véritablement le type de concept que j'affectionne, ceux qui font rêver.

Je ne suis pas fan de la copie mais je dois reconnaître que les modèles qui inspirent cette Infinty sont exceptionnels et le résultat est bluffant.

On retrouve clairement l'inspiration Maserati Gran Turismo pour la face avant et l'arrière est une copie des ondulations du concept GT by Citroën.  Pour mémoire:

Hé oui Peugeot l'a bien compris faut travailler plus pour gagner plus et c'est donc tout naturellement que cette nouvelle version se nomme 206 +. Alors qu'a t-elle de plus cette 206?

D'abord un joli sourire plus moderne et quasi similaire à l'ancienne 207. Oui ancienne car la 207 va connaitre un petit lifting également. Tellement léger que si je vous met une photo vous ne verriez aucune différence...

Revenons à notre 206, les feux arrière sont retouchés ainsi que l'habitacle qui reprend le style de la 207 (encore!).Nous voila donc en face d'une 206+ qui aurait pu s'appeler 207- (moins) tellement les ressemblances sont importantes. Cette 206+ n'est clairement pas un véhicule low cost et ses tarifs l'attestent puisqu'ils vont de 10.950 à 15.600 euros.

La 206 est amortie depuis longtemps ainsi il est probable qu'il soit plus rentable de vendre une 206+ qu'une 207. Enfin pour le client la 206+ ne pourra pas monter au delà d'un HDI70 et des vieux moteurs essence quand la 207 a l'exclusivité (pour le moment) des HDI90 et 110 et des nouveaux moteurs crées en collaboration avec BMW. On se retrouve enfin avec un écart moyen de 1500 euros entre ces véhicules.

Peugeot choisi donc d'élargir au maximum sa gamme de citadines et cette 206+ a de sérieux atouts pour maintenir encore un bon niveau de vente.

 Apres avoir dominé la catégorie pour ne pas dire l'avoir inventé également. Le Renault scenic s'est vu lentement mais sûrement rattrapé par la concurrence. Face à un Ford C-max à l'allure sportive, le nouveau Toyota Verso et évidemment le nouveau leader européen de la catégorie l'excellent Citroën C4 Picasso. Le combat s'annonce rude.

 Alors ce nouveau Scenic est attendu de pied ferme par une concurrence aux qualités indéniables (finition, modularité, motorisations, confort). Il n'existe plus un gouffre entre ces véhicules. Le Picasso est celui qui mêle le mieux le style, la modularité et le confort. Alors que nous propose ce nouveau Scenic:

La grande lacune de ce Scenic est son style terriblement anodin voire fade. Les proportions semblent déséquilibrées avec une très grande hauteur de caisse. L'arrière n'évoque rien et le tout manque cruellement de style, de classe, de sportivité, ou d'élégance.

Ce Scenic est sobre, ni beau, ni moche mais face à l'excellent design du C4 Picasso cela pèsera lourd. Citroën permet aux papa de joindre l'utile a l'agréable. Ce Scenic reste dans l'ancienne tradition qui veut qu'un monospace pratique ne ressemble pas à grand chose.

Le Scenic est donc devenu un outsider mais n'a plus les moyens de jouer les premiers rôles. Compte tenu de la très mauvaise image de fiabilité que traîne Renault depuis quelques années et avec un style trop sobre son avenir s'annonce compliqué.

Renault manque d'inspiration (Laguna 3, Twingo 2, Mégane 3), et continue sur la mauvaise pente. Il fut une époque ou Renault sortait des véhicules orignaux et pertinents comme la clio, la twingo, le scenic, ou l'espace et aujourd'hui ne semble se contenter que de suivre des tendances. Réveille toi Carlos!